在正常情况下，如果每个泵送冲程的压力高峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定的压力（32Mpa），正常的泵循环自动停止，主油路溢流阀发出溢流声，这表明发生堵塞。这是一般先进行1~2个反泵循环就能自动排除堵塞（注意：反泵-正泵操作不能反复多次进行，以防加重堵塞）。如循环几次仍无效，则表明堵塞较严重，应迅速处理。

1. 堵管的原因

（1）泵送管道中混凝土泄露，如切割环与耐磨板之间，出料口与S管阀之间，活塞与混凝土管之间及管道快换接头处等。

（2）液压系统压力不够。

（3）混凝土的泵送性能不好。

（4）混凝土中吸收了空气。

2. 堵管发生后的处理措施

（1）若反泵疏通无效则应立即判定堵塞部位，停机清理管道。堵塞部位的判别方法：操作人员进行正-反泵操作的同时，其他人员沿输送管道寻找堵塞部位。一般来说，从泵的出口起到堵塞部位的管段振动会比较强烈，堵塞段以后则相对臂架安静。堵塞段混凝土被吸动有响声，堵塞段以外无响声。敲打管道，有发闷的声音和密实的感觉，堵塞部位以外声音则臂架清亮，感觉比较空。

（2）找到堵塞部位，在正-反泵的同时用木锤敲打该部位，有可能恢复畅通，若无效应立即拆卸管道进行清洗。

（3）在堵塞判断不准的情况下，可进行分段清洗。若拆管清洗时发现混凝土料已开始凝结，应毫不迟疑地打开所有管接头，逐步快速清理，并清洗泵，以免混凝土料凝结造成更大损失。拆管时，一定要先反泵释放管道内的压力，然后才能拆卸输送管道。

 3.维护的安全常识

 （1）只有当泵车在稳定的地面上放置好，并确保不会发生意外的移动时，才能进行维护修理工作。

 （2）只有臂架被收拢或安放在可靠的支撑上，发动机关闭并固定了支腿时，才可以进行维护和修理工作。

 （3）进行维护前必须先停机，并释放蓄能器压力。

 （4）如果没有先固定相应的臂架就打开臂架液压锁，有臂架下坠商人的危险。